Op 1 juni 1988 botste een reizigerstrein achterop een stilstaande goederentrein nabij station Rilland-Bath. 3 mensen kwamen om het leven, waaronder de machinist van de reizigerstrein. Na onderzoek bleek de reizigerstrein een stoptonend sein te hebben gepasseerd.

Op 1 juni was een testtrein, geladen met grind, bezig met een energieproefrit op het baanvak van Roosendaal naar Vlissingen. Daarbij moest de trein driemaal stoppen en weer optrekken, waarbij een van de stops net na het passeren van station Rilland-Bath werd gemaakt.

De stoptrein Roosendaal-Vlissingen, die achter de goederentrein reed, was gestopt en weer vertrokken van Rilland-Bath en reed enkele kilometers verderop tegen de achterkant van de goederentrein. De voorste wagon schoof over de testtrein heen en kantelde, maar bleef uiteindelijk metershoog boven een sloot hangen.

Door de klap werden de machinist van de stoptrein en een passagiere op slag gedood. Enkele dagen later overleed ook een derde slachtoffer in het ziekenhuis. Het treinstel, van het type Mat '64, werd volledig verwoest.

Uit onderzoek bleek dat de stoptrein bij vertrek uit Rilland-Bath door een stoptonend sein was gereden. De spoorwegongevallenraad concludeerde echter dat dit niet alleen de fout van de machinist was geweest: alhoewel het voorgaande sein, vóór het station, geel had getoond, vond de raad het begrijpelijk dat de machinist dit niet meer had onthouden tijdens een haltering van enkele minuten. Daarnaast was het uitrijdsein van Rilland-Bath, dat rood toonde, niet direct zichtbaar bij vertrek.

Bronnen

• "Treinbotsing: 2 doden en 20 gewonden" (Nieuwsblad van het Noorden, woensdag 1 juni 1988)
• "Treinbotsing: 'Het was een enorme ravage'" (Nieuwsblad van het Noorden, donderdag 2 juni 1988)
• "Treinramp bij Rilland-Bath niet alleen fout machinist" (De Telegraaf, vrijdag 30 juni 1989)

Youtube

Vergelijkbare ongevallen

• Blauwkapel 1972: Op knooppunt Blauwkapel reden twee goederentreinen elkaar in de flank. Een van de machinisten was door een rood sein gereden. Voor de botsing was hij nog van de trein gesprongen, waarbij hij gewond raakte.
• Hardenberg 1984: Ten zuiden van Hardenberg reed een losse locomotief door een rood sein en reed een goederentrein uit de richting Zwolle in de flank. Drie tankwagens en de loc van de goederentrein ontspoorden, maar er vielen geen gewonden.
• Harmelen 1960: Bij Harmelen Aansluiting passeerde een goederentrein een rood sein en botste frontaal op een tegemoetkomende goederentrein. Beide treinen ontspoorden door de klap en de machinisten raakten allebei gewond.
• Zwolle 2001: Bij station Zwolle botste een Intercity zijdelings op een goederentrein. Zeven passagiers raakten gewond en de reizigerstrein ontspoorde.
• Dordrecht 1935: Bij station Dordrecht botste een reizigerstrein die door rood was gereden, op een kolentrein. De kolentrein ontspoorde, maar er vielen geen slachtoffers.
• Leiden 1914: Bij station Leiden botsten twee losse locomotieven op elkaar. Een van de machines viel om, waarbij de machinist om het leven kwam. De machinist van de andere locomotief was door een onvelig sein gereden.
• Tilburg 1961: Bij Tilburg botsten twee goederentrein frontaal. Beide machinisten kwamen om het leven. Een van hen bleek een rood sein te zijn gepasseerd.
• Vleuten 1942: Bij Vleuten reed een internationale trein uit Den Haag achterop een stilstaande stoptrein. Er vielen twee doden en een tiental gewonden. De internationale trein was vermoedelijk door een onveilig sein gereden.
• Westervoort 1978: Nabij de IJsselbrug bij Westervoort botste een TEE-trein uit Duitsland bijna frontaal op een stoptrein. Er vielen tientallen gewonden, waarvan één passagier naderhand zou overlijden.
• Eindhoven 1992: Op station Eindhoven reed een stoptrein een Intercity in de flank. Er vielen geen doden, maar wel tientallen gewonden. De machinist van de stoptrein was een rood sein gepasserd.

Andere ongevallen in de buurt

• Rilland-Bath 1968 (1 km): Op een bewaakte overweg bij Rilland-Bath werd een vrachtwagen gegrepen door een reizigerstrein. De vrachtwagenchauffeur kwam om het leven, de machinist en vier treinpassagiers raakten gewond toen de trein ontspoorde en de vrachtwagen een groot gat in de zijkant van de trein sloeg.
• Oostdijk 1971 (5 km): Tussen Oostdijk en Krabbendijke ontspoorde een Intercity, die met hoge snelheid tegen een vloeddeur was aangereden. De deur was losgeslagen in een storm. Er vielen 23 gewonden onder de treinpassagiers.
• Kruiningen-Yerseke 1949 (10 km): Bij station Kruiningen-Yerseke werd een autobus aangereden door een reizigerstrein, omdat de overwegbomen niet waren gesloten. In de bus kwam een passagier om het leven. De trein ontspoorde en kantelde, waarbij de machinist gewond raakte.
• Woensdrecht 1922 (10 km): Op station Woensdrecht werd een rangerende goederentrein aangereden door een mailtrein, waarvan de machinist een voorsein had gemist. Er viel een zwaargewonde.
• Bergen op Zoom 1906 (12 km): Ten zuiden van station Bergen op Zoom reed een posttrein vol in op een rangerende goederentrein. Er vielen vijf gewonden. De posttrein had ten onrechte veilig sein gekregen.
• Goes 1956 (19 km): Bij station Goes ramde een werktrein een stootjuk en twee goederenwagons. Vervolgens veroorzaakte de trein de ontsporing van een dieselloc met rijtuig. Er vielen geen gewonden.
• Kijkuit 1912 (21 km): Op het station van Kijkuit botste een reizigerstrein op een aantal goederenwagons, die door de wind het hoofdspoor op waren geblazen. De machinist kwam om het leven.
• 's-Heer Arendskerke 1958 (24 km): Bij 's-Heer Arendskerke, tussen Goes en Vlissingen, werd een auto aangereden door een trein, nadat het voertuig op een overweg van de weg was geraakt. Er vielen geen gewonden, maar doordat de trein ontspoorde, raakte de spoorbaan over honderden meters beschadigd.
• Axel 1912 (24 km): Even buiten station Axel ontspoorde een trein met spoorwegpersoneel. De stoker kwam om het leven, de machinist raakte gewond.
• Roosendaal 2004 (24 km): Dit ongeval is nog niet beschreven.