Op derde Kerstdag 1982 botsten nabij de Schiebrug in Rotterdam een internationale trein en een stoptrein frontaal op elkaar. Er vielen drie doden. Vermoed wordt dat de machinist van de stoptrein een rood sein was gepasseerd.

De internationale trein Warschau-Hoek van Holland was tien minuten te laat vertrokken uit Utrecht, doordat bij de locomotief een luchtlekkage verholpen moest worden. Na vertrek uit Rotterdam moest de trein een paar sporen doorwisselen om op de Hoekse Lijn uit te komen. De stoptrein uit Amsterdam liep hierdoor voor een rood sein, maar reed door. De twee treinen raakten elkaar zo goed als frontaal.

Door de enorme klap (naar schatting reed de stoptrein 90 km/h) werd het Mat '64 uit Amsterdam uiteengereten en omhoog gedrukt. In deze stoptrein vielen dan ook de drie doden, waaronder de machinist. Het duurde uren voordat alle overlevenden uit de wrakstukken waren bevrijd en het opruimen van de ravage nam dagen in beslag.

Door de dood van de machinist van de stoptrein heeft de Ongevallenraad, die een onderzoek had ingesteld, niet met zekerheid kunnen concluderen dat de stoptrein een STS had gepasseerd, maar achtte die kans wel groot. De machinist van de internationale trein heeft op een hoorzitting verklaard dat hij enkel veilige seinbeelden had gezien.

Een grote factor in het ontstaan van de ramp was het ontbreken van het ATB-systeem op de betreffende sporen. ATB was toen nog in aanleg en niet alle sporen in Nederland waren hier al van voorzien. Daarnaast had de treindienstleider van dienst wel gezien dat de stoptrein veel te snel ging om nog te kunnen stoppen voor het rode sein, maar door het ontbreken van een communicatiemiddel had hij de machinist niet meer kunnen waarschuwen. Het Telerail-systeem, waarmee dat wel had gekund, werd pas jaren later ingevoerd.

Bronnen

• "Oorzaak treinbotsing in Rotterdam nog duister" (Nederlands Dagblad, dinsdag 28 december 1982)
• ""Met de Telerail had-ie nog kunnen remmen"" (De Telegraaf, woensdag 29 juni 1983)
• "Treinramp: schuld onduidelijk" (Het Vrije Volk, dinsdag 5 juli 1983)
• "27 december 1982, de dag die ik het liefste zou vergeten" (Trouw, maandag 18 oktober 2010)

Vergelijkbare ongevallen

• Breda 1910: Bij Breda reed een goederentrein in op een lege personentrein. De remmer van de goederentrein en een wisselwachter kwamen om het leven. De goederentrein bleek een onvelig sein te zijn gepasseerd.
• Hardegarijp 1912: Bij station Hardegarijp botste een reizigerstrein achterop een rangerende goederentrein. Er vielen geen gewonden, maar de schade was groot.
• Leiden 1914: Bij station Leiden botsten twee losse locomotieven op elkaar. Een van de machines viel om, waarbij de machinist om het leven kwam. De machinist van de andere locomotief was door een onvelig sein gereden.
• Tiel 1916: Bij station Tiel botsten twee goederentreinen frontaal op elkaar, waarbij een remmer om het leven kwam. Een van de treinen bleek door een onveilig sein te zijn gereden.
• Hedel 1933: Bij de enkelsporige brug over de Maas bij Hedel botsten twee goederentrein frontaal op elkaar. Er vielen drie gewonden. Een van de machinisten was door een onveilig sein gereden.
• Dordrecht 1935: Bij station Dordrecht botste een reizigerstrein die door rood was gereden, op een kolentrein. De kolentrein ontspoorde, maar er vielen geen slachtoffers.
• Vught 1940: Bij Vught botsten twee goederentreinen op elkaar. Een van de treinen was op station Den Bosch door een rood sein gereden en reed bij de splitsing in Vught de andere trein in de flank. Er vielen geen gewonden, maar tientallen wagens ontspoorden en de infrastructuur liep grote schade op.
• Vleuten 1942: Bij Vleuten reed een internationale trein uit Den Haag achterop een stilstaande stoptrein. Er vielen twee doden en een tiental gewonden. De internationale trein was vermoedelijk door een onveilig sein gereden.
• Den Bosch 1951: Op station Den Bosch botsten twee goederentreinen. Eén van de treinen was ten onrechte door een rood sein gereden. Er vielen geen gewonden, mede doordat de snelheid van de treinen laag was.
• Amersfoort 1955: Bij Amersfoort reed een goederentrein achter op een andere goederentrein, waarschijnlijk na het passeren van een rood sein. Er vielen geen gewonden.

Andere ongevallen in de buurt

• Rotterdam 1908 (1 km): Een rangerende locomotief reed door een verkeerde wisselstand een kopspoor op en reed door het stootjuk. Drie medewerkers op de trein raakten gewond.
• Schiedam 1856 (1 km): In de late avond botste de laatste trein van Schiedam naar Den Haag op een voorganger, die was gestopt op de vrije baan. Drie mensen kwamen om het leven.
• Schiedam 1952 (1 km): In Schiedam botste een lege reizigerstrein op een stilstaande locomotief. De machinist raakte gewond. De botsing was veroorzaakt door een verkeerd seinbeeld.
• Rotterdam 2006 (1 km): Op Rotterdam Centraal botsten na een STS-passage een reizigerstrein en een goederentrein op elkaar. De reizigerstrein ontspoorde en kantelde gedeeltelijk. Van de goederentrein werden twee containers met whiskey vernield.
• Rotterdam 1944 (2 km): Een locomotief die van Rotterdam Delftsche Poort was vertrokken, werd achterop gereden door een reizigerstrein. In de bestuurderscabine van de reizigerstrein vielen twee gewonden. De machinist van deze trein had het vertreksein voor de locomotief aangezien voor zijn eigen vertreksein.
• Rotterdam 1969 (2 km): Een reizigerstrein uit Venlo botste op station Rotterdam Centraal op een stilstaande reizigerstrein. Negen reizigers en een machinist raakten gewond.
• Rotterdam 1962 (2 km): In Rotterdam botste een losse locomotief op een slijptrein. Vier machinisten en leerling-machinisten raakten gewond.
• Rotterdam 1881 (2 km): Bij station Rotterdam Delftsche Poort reed een reizigerstrein in op een stilstaande goederentrein. Twee reizigers kwamen om het leven. De reizigerstrein was door een verkeerde wisselstand het goederenterrein op gereden.
• Rotterdam 1974 (2 km): Bij Rotterdam Centraal raakte een stoptrein een stalen voetplaat van een viaduct, sleurde deze anderhalve kilometer mee en ontspoorde, waarbij een bovenleidingsportaal werd geraakt. Er vielen geen gewonden. De plaat was in het spoor gekomen bij schilderswerkzaamheden.
• Rotterdam 1980 (3 km): Bij Rotterdam ontspoorde een reizigerstrein omdat de machinist te snel over een wissel reed. De trein ramde twee pijlers van een viaduct, maar er vielen geen slachtoffers.