In Utrecht reed een goederentrein in de richting Arnhem in het bruggat van de geopende Jeremiebrug. De loc en de tender vielen in het water, evenals de machinist en de stoker, maar er vielen geen gewonden.

In Utrecht was de Jeremiebrug, bij het huidige station Vaartse Rijn, geopend voor een aantal schepen en was juist weer bezig te sluiten, toen een goederentrein door het stoptonend sein reed en de nog half geopende brug op reed. De locomotief en de tender gleden van de zijkant van de brug en belandden in het water. De eerste wagon van de trein bleef op de rand van de brug hangen.

De stoker en de conducteur waren nog van de trein gesprongen, maar kwamen in het water terecht, net als de machinist. De brug raakte zwaar beschadigd. Het duurde weken voor de brug weer zover hersteld was dat er treinen konden passeren.

Bronnen

• "(geen titel)" (Nieuwe Rotterdamsche Courant, zondag 28 september 1856)
• "(geen titel)" (Utrechtsche Provinciale en Stads-courant, maandag 29 september 1856)

Vergelijkbare ongevallen

• Coevorden 1905: Bij Coevorden reed een locomotief voorbij een onveilig sein en een geopende brug op, waardoor de machine deels in het water terecht kwam. Er vielen geen gewonden.
• Buitenpost 1912: Bij station Buitenpost reed een reizigerstrein met volle vaart in op de achterkant van een rangerende goederentrein. Er vielen geen gewonden.
• Woensdrecht 1922: Op station Woensdrecht werd een rangerende goederentrein aangereden door een mailtrein, waarvan de machinist een voorsein had gemist. Er viel een zwaargewonde.
• Blauwkapel 1942: Bij knooppunt Blauwkapel reed twee goederentreinen elkaar in de flank. Een remmer kwam om het leven. Een van de machinisten bleek door de koude te zijn bevangen en was daardoor door een onveilig sein gereden.
• Harmelen 1962: Bij Harmelen reden in dichte mist twee treinen bijna frontaal op elkaar. Er vielen 94 doden en 52 gewonden en was de dodelijkste treinramp in Nederland. De ramp werd veroorzaakt doordat een van de machinisten door een rood sein reed.
• Duivendrecht 1971: Op Eerste Pinksterdag 1971 reed een Intercity tussen de stations Duivendrecht en Amsterdam Amstel vol in op de achterkant van een internationale trein. In de achterste wagon vielen vijf doden en tientallen gewonden.
• Eindewege 1976: In de ochtend van 27 oktober 1976 reed de stoptrein van Goes naar Middelburg met volle snelheid achterop een stilstaande goederentrein. Zeven personen kwamen om het leven, nog eens acht raakten gewond.
• Breda 1910: Bij Breda reed een goederentrein in op een lege personentrein. De remmer van de goederentrein en een wisselwachter kwamen om het leven. De goederentrein bleek een onvelig sein te zijn gepasseerd.
• Hardegarijp 1912: Bij station Hardegarijp botste een reizigerstrein achterop een rangerende goederentrein. Er vielen geen gewonden, maar de schade was groot.
• Leiden 1914: Bij station Leiden botsten twee losse locomotieven op elkaar. Een van de machines viel om, waarbij de machinist om het leven kwam. De machinist van de andere locomotief was door een onvelig sein gereden.

Andere ongevallen in de buurt

• Utrecht 1964 (0 km): Vlakbij Utrecht Centraal reed een reizigerstrein door een rood sein en botste op een goederentrein. Hoewel de schade aan de reizigerstrein groot was en de zijwand van één coupé volledig was opengescheurd, vielen er slechts twee gewonden.
• Utrecht 2001 (0 km): Op station Utrecht CS botsten twee reizigerstreinen, nadat een van de twee een rood sein had gemist. Er vielen drie gewonden.
• Utrecht 1959 (1 km): Bij station Utrecht Centraal ontspoorde een rangeertrein, die vervolgens een seinhuis ramde en deze compleet vernielde. De twee seinwachters raakten gewond.
• Utrecht 1966 (1 km): Bij Utrecht ontspoorde door een defect aan een as een goederentrein, die op weg was naar Beverwijk. Veertien wagens liepen uit de rails en vernielden spoor, bovenleiding en een seinpaal. Daarnaast werd ook een stilstaande wagon op een zijspoor geramd. Er vielen geen gewonden.
• Utrecht 1941 (december) (1 km): Bij station Utrecht botste een reizigerstrein op een opgesteld treinstel. De machinist kwam om het leven.
• Utrecht 1989 (1 km): Vlakbij station Utrecht Lunetten ontspoorde een goederentrein op een wissel en kwam in botsing met een andere goederentrein.
• Lunetten 1926 (1 km): Bij Lunetten reed een rangerende trein door een stootjuk. Het blokhuis, dat zich achter het stootjuk bevond, werd zwaar beschadigd. Er vielen geen gewonden.
• Utrecht 1941 (september) (1 km): In station Utrecht kwam een Duitse trein met militairen terecht op een spoor waar trein 7015 stilstond. Bij de botsing kwamen twee mensen om het leven en vielen er tientallen gewonden.
• Utrecht 1865 (2 km): Op station Utrecht botsten een goederentrein en een reizigerstrein op elkaar. Eén wagen werd vernield, er vielen drie gewonden.
• Utrecht 1970 (2 km): Op station Utrecht Centraal botste een goederentrein tegen een stilstaande reizigerstrein. De locomotief van de goederentrein en de voorste bak van de passagierstrein ontspoorden. Er vielen geen gewonden.